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  • Fietstrommel: Tambor para las bicicletas
    cuando no obstaculisen la vereda Lo más común es ver los arcos metálicos que son instalados por las municipalidades generalmente en zonas residenciales pero que es posible encontrarlos dispersos en casi todas las calles de Holanda En la ciudad es habitual que los ciclistas encadenen sus bicicletas a rejas postes de la luz árboles etc Estas prácticas no son vistas con mucho agrado por las municipalidades ya que lo ven como desorden dentro de la ciudad Es por eso que siempre vamos a encontrar arcos metálicos dispuestos en las zonas más concurridas por la gente Si las bicicletas estan estacionadas en lugares no permitidos los trabajadores de las municipalidades están facultados para cortar las cadenas que las aseguran y llevárselas a un depósito municipal donde se pueden recuperar después del pago de una multa Si estas no son rescatadas por sus dueños después de un tiempo son arregladas y vendidas en la tienda de articulos de segunda mano de la municipalidad Otra solución que ha surgido como alternativa son los llamados Fietstrommel cuya traducción seria tambor para las bicicletas Estos tambores son dispuestos por las municipalidades en donde los habitantes de barrio pueden arrendarlos y estacionar sus bicicletas Si no

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  • Campeonato metropolitano de BMX 2015
    Ciudad Jardín y Chillán La competencia se inauguró alrededor del medio día con la galería repleta de público y en un grato ambiente familiar El inicio fue dado con la participación de la pequeña corredora Magdalena Fernández de tan sólo cuatro años para posteriormente continuar con el resto de las categorías Escuela Novicio Expertos Damas 7 a 21 años Cruceros Junior hombres y mujeres y Elite hombres y mujeres Si bien no estuvieron exentas las caídas en la técnica pista de Ñuñoa esta instancia fue utilizada por los pilotos locales para comenzar a prepararse para lo que será este largo campeonato patrocinado por la Asociación Metropolitana de Bicicross y que cuenta con diez fechas cuya final será el domingo 15 de noviembre en la pista SX de Peñalolén Luego se dará paso a la gran final nacional el 13 de diciembre Los resultados para las categorías Elite fueron Categoría Junior Elite Woman 1er Lugar Renata Urrutia Club Cóndores Macul 2do Lugar Daniela Pizarro Club Cóndores Macul 3er Lugar Rayen Aguayo Club Ñuñoa Xtrem BMX Categoría Junior Elite Men 1er Lugar Cristóbal Palominos Club SS BMX 2do Lugar Jose Miguel Concha Club Ñuñoa Xtrem BMX 3er Lugar Francisco Rojas Club Viña

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  • El mountain bike se toma la noche
    ritmo del más lento se lanzan a la travesía junto con el guía y los monitores que van cuidando a los asistentes brindando ayuda mecánica o apoyo moral Las sensaciones cambian a estas horas y aunque el recorrido ya haya sido probado durante el día puede que no se reconozca adecuadamente durante la noche La falta de luz genera pérdida en la capacidad de distinguir objetos pero aumenta la percepción auditiva resaltando los sonidos También puede suceder que aquellas duras subidas no lo parezcan tanto al no percibirlas completamente o que esas bajadas las veamos fáciles y las tomemos con menos precaución que si las estuviésemos observando cabalmente Aunque esta práctica puede ser apasionante conlleva un mayor riesgo por eso es importante tomar las precauciones debidas para hacer más gratificante nuestras salidas aprovecharlas al máximo y evitar posibles accidentes Recomendaciones Ropa y accesorios adecuados Debemos tener en consideración que en la noche la temperatura es más baja y al detenerse uno tiende a enfriarse más rápido por lo que es bueno siempre llevar un cortaviento sobre todo para las bajadas en donde el viento nos golpea de frente También es recomendable utilizar algún reflectante tanto para que nos vean otros ciclistas como para ser visibles en caso de accidentes Otra cosa imprescindible son los lentes antiparras para proteger nuestros ojos del barro polvo y las ramas de los árboles y arbustos Es bueno recordar que las micas deben ser transparentes ya que permiten una mayor visibilidad Focos Los más recomendables son los led ya que producen más luz utilizando menos energía que los focos incandescentes Nos ayudarán a ver el camino las diferencias de nivel en el terreno piedras y raíces que se interpongan De noche es completamente distinto como si te metieras en un túnel Todo está oscuro y

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  • Antonio Leiva, un gran exponente del descenso en Chile
    auspiciador a la marca Oxford quienes son uno de los auspiciadores de esta célebre carrera Cuando decidió cambiarse al equipo de la marca Commencal se produjo un quiebre Yo me salí del equipo y ellos como para hacerme la cruz no me invitaron a la carrera Por qué te quisiste salir del equipo de Oxford Porque no estaban respondiendo a mis necesidades Yo llevaba cuatro años con ellos y quería más cambios Ellos no me apañaron Y ahora estás corriendo con Commencal Ya llevo más de un año con ellos con la importadora MKR Se han portado súper bien conmigo me han dado súper buen apoyo técnico y estoy feliz con mi auspicio y espero que se renueve este segundo año para tener mejores resultados Y qué destacas de esta bici La bicicleta Commencal me da mucha confianza y seguridad al momento de hacer curvas o zonas técnicas ya que me sigue en lo que yo le mando Eso es lo mejor Principalmente la bicicleta hace lo que yo le digo entonces es como tener un caballo que te obedece Nada mejor Y cómo ha sido el cambio de equipo Ha sido súper bueno porque yo soy un rider que me caracterizo por ser bien abierto con toda la gente A mí me encanta poder comunicar y traspasar mi conocimiento mi experiencia y la verdad es que este equipo que ya contaba con Pedro Ferreira que es un corredor de élite y ahora con mi apoyo y la unión de Mauricio Acuña que también se integró creo que somos el equipo más fuerte de Chile Y por qué decidiste integrar este equipo Uno son las bicicletas y otro son los corredores Las marcas existen pero con corredores son mucho más fuertes Entonces ahora teniendo a los tres mejores exponentes del descenso de Chile en un equipo yo creo que se consolida y da como expectativas altas para el equipo para la marca y para los corredores Incursionando en el enduro Acostumbrado a valerse de su talento natural para descender cerros sin necesidad de mucho entrenamiento ahora ha querido emprender un nuevo desafío en las carreras de enduro Aunque para él esta nueva disciplina ha surgido como una propuesta competitiva de algo que él ya practicaba con total naturalidad cuando salía a pedalear al cerro con los amigos de todas maneras le ha significado un mayor esfuerzo físico Estas largas carreras de 6 horas le exigen desarrollar habilidades diferentes a las que él está acostumbrado La explosividad que lo caracteriza en el descenso de carreras cortas pedaleos fuertes y movimientos rápidos dista mucho de su incursión actual Cómo ha sido la experiencia La verdad es que ha sido dura Me ha costado un poco aclimatarme porque en el enduro hay muchas más variantes que en el descenso el equipo es más complejo y es una disciplina que está en constante evolución Entonces ha sido un poco difícil acostumbrarme Cuál ha sido tu mejor carrera en enduro Fue el 2014 en Valdivia

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  • Las piruetas de la vida de Coco Zurita
    ayuda de sus amigos es la historia de mi vida Siempre empujando el límite y buscando llegar un poco más arriba No me siento tan identificado porque no él no es el único que anda saltando en bicicleta está lleno de cabros chicos que hacen las mismas leseras no tienen la suerte de hacer famoso por un video de youtube Es algo normal no es algo tan loco lo que hizo el tarro muchos niños hacen eso cuando tienen esa edad Si hay muchos chicos en las calles jugando y andando en bicicleta qué te hizo a ti diferente Qué te hizo escoger eso como el pilar de tu vida Las cosas se dieron con el tiempo Nunca lo elegí como una profesión sino que todo se dio de a poco Me encantaba la bicicleta nunca pillé una profesión o carrera que me gustara más que el ciclismo La bicicleta para mi no sólo es una pasión es una profesión Cuál ha sido el principal apoyo para desarrollar tu talento Mi madre y mi padre me dieron el arranque cuando me compraron una bici y luego c uando nos fuimos a vivir cerca del Parque Araucano Ahí fue cuando cambió todo Qué es lo más difícil de ser un ciclista BMX Una de las cosas más difíciles es organizarse El miedo es un factor gigante Batallamos contra el miedo constantemente es un riesgo gigante uno se puede lesionar terminar en silla de ruedas Uno juega contra el miedo la ansiedad la adrenalina y muchas más sensaciones Cuesta mucho también mantenerse constante en eso Cómo lo hiciste para surgir como rider en Chile donde el apoyo público y privado es escaso Fue difícil Me enfoque más que nada en andar en bici y los auspicios iban saliendo de a poco A veces a través de amigos o conocidos pero era todo a un nivel muy básico Por qué tomaste la decisión de irte a Estados Unidos Cómo fueron tus comienzos U S A es el epicentro del BMX y deportes extremos Llegué a trabajar a una empresa de ventas donde estuve un tiempo para mantenerme y luego de 4 meses pude surgir como deportista Conocí a la gente indicada que me auspició y apoyó para salir adelante Vives en un centro de alto rendimiento Cómo es un día ahí Sí Entre San Diego y Los Ángeles Paso mucho tiempo entrenando me preparo para las temporadas acá No tengo un día normal no tengo un día promedio o común Siempre hay cosas que hacer de repente estoy en Chile en China Siempre trato de levantarme cuando me despierto tomo un buen desayuno revisar mails redes sociales luego almuerzo y luego entrenar bicicleta once y luego de nuevo bicicleta También voy al gimnasio combino eso Qué haces en tus tiempos libres en California Qué pasatiempos tienes Mi gusta pintar y sacar fotos Desde el 2003 que empecé con la fotografía y ya tengo un par de publicaciones en revistas europeas y estadounidenses Y

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  • Planeta Bikeback en Holanda
    temas que permitan mejorar y profundizar la cultura ciclista que existe en Chile Es posible que Holanda sea el país mas desarrollado en el ámbito de cultura ciclística impulsado desde los años 70 por el gobierno a través de la construcción de ciclovías estacionamientos y normas para ciclistas No hay pueblo o ciudad a la que no se pueda llegar en bicicleta ya que existen tantas ciclovías como calles para autos Recuerdo claramente el día en que llegue a Holanda y el estrés que me provocaba salir a la calle en bicicleta Primero por la cantidad de ciclistas y segundo por la cantidad de señalética que existe ya que los semáforos están divididos para autos ciclistas y peatones En Holanda la gente aprende a andar en bicicleta desde muy pequeño a los niños les enseñan en los colegios y no sólo a pedalear sino que también las reglas de tránsito específicas que existen para los ciclistas Acá las bicicletas son un medio de transporte indiscutible en donde la marca modelo y año no importa sino que sólo cumpla su función de llevarte desde un lugar a otro incluso es muy común ver en las mañanas ejecutivos desplazándose en ellas a sus oficinas Los modelos que más se ven en las calles son antiguos sin embargo esta realidad está cambiando ya que hoy en día se comienzan a ver mayor diversidad de diseños dependiendo del tipo de persona que las maneje Las ciclovías un ejemplo en diseño y seguridad En Holanda hasta las carreteras cuentan con vías aparte para bicicletas con sus propios semáforos y controles de tránsito En zonas muy congestionadas existen túneles y puentes específicos para garantizar la seguridad de los ciclistas frente a los automóviles Cada ruta cuenta con su señalética y la mayoría está pintada de color

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  • Protege tu bici desde la compra
    en el documento la información suficiente para acreditar que fue comprada por ellos Como existen modelos de bicicleta que poseen similares características colores y componentes se hace imposible determinar a quién pertenece La única particularidad que las personaliza es el número de serie que poseen individualmente y que se registra por lo general bajo el marco No tenía idea de que ese número que traen las bicicletas es como el que trae el chasis de los autos comenta Sebastián Saldes que como la mayoría desconoce este dato El código identifica cada unidad ante el fabricante y luego en caso de robo es de vital importancia a la hora de demostrar que es nuestra En Chile son pocas las tiendas como Full Bike o SouthBike que incluyen el número de serie del marco en el comprobante de compra Éste es el primer documento que presentamos en el momento de demostrar que una bicicleta nos pertenece y todos los usuarios debiéramos contar con este dato tan importante Por lo menos en Santiago de 10 tiendas analizadas por Bikeback sólo 2 realizan esta buena práctica Cada uno debería empezar a exigir que se incluya el número de serie de la bicicleta en la

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  • Ganadores Concurso La Mejor Fotografia 2014
    en las carreras de Enduro XC y Descenso A través de las fotografías queremos mostrar al publico como se viven las carreras desde adentro lo difícil de sus pistas y la calidad y diversidad de los corredores Es así que hemos decido premiar la foto del año pero en un concurso a todo público quienes dieron likes y comentaron la que más les gustó La foto Bikeback del año 2014

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