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  • Las nuevas leyes de Murphy de los ciclistas (segunda parte)
    los que adelantaste con todo tu esfuerzo La percepción de profundidad de un charco siempre es la mitad de la profundidad que tú creías De igual manera cuando adquieras tu nueva bici saldrá el nuevo modelo más ligera más resistente con mejores componentes y a un precio que se ajustaba a tu presupuesto No importa cuánto tiempo hayas esperado para comprar tu nueva bici En cuanto la hayas comprado la rebajarán de precio Si eres golpeado por una mosca mosquito u otro insecto siempre lo hará en tu ojo si no llevas gafas o si las llevas irás con la boca abierta El equilibrio nunca lo pierdes ni al principio ni al final de un río siempre a la mitad de éste Si te caes el terreno es el culpable Siempre que has hecho la mejor bajada de tu vida la cámara GoPro no estaba encendida El semáforo se pondrá verde justo en el momento que desenganchas el pedal automático Cuando montes tu bici con piezas que has comprado por internet habrá alguna que no habrá manera de poderla montar También te puede interesar leer Las leyes de murphy de los ciclistas Primera versión También te puede interesar leer La

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  • La importancia de la elección del casco adecuado
    no representa una verdadera protección Posición del casco Un casco bien colocado debe estar ajustado pero no lo suficiente para ser molesto Debe estar nivelado en la cabeza no inclinado hacia atrás con el borde frontal no más de 2 5 cm aproximadamente 2 dedos por encima de las cejas para que tu frente esté protegida Tipo del casco Como vemos en la imagen existen 5 tipos de cascos que son los más utilizados en el ciclismo te recomendamos que utilices tu casco para la situación que corresponda el incorrecto casco puede causar lesiones en el cuello y obstruir la visibilidad en la ruta Componentes de un casco Forro La mayoría de los forros para cascos están hechos de espuma de poliestireno expandido En efecto el revestimiento disipa la fuerza del impacto para proteger tu cabeza Asegúrate de que el revestimiento se adapte cómodamente a tu cabeza y que no está dañado o abollado Carcasa La mayoría de los cascos de ciclismo están cubiertos con una carcasa de plástico para sujetar al casco como una unidad en caso de un golpe proporcionar resistencia a la perforación y permitir que el casco se deslice durante el impacto para proteger la cabeza y el cuello Asegúrate de que la cubierta está intacta y en buen estado Ventilación Las aberturas de ventilación mejoran el flujo de aire sobre tu cabeza te mantienen más fresco y más cómodo a medida que montas Mientras más aberturas tiene más liviano será el casco Correas El sistema de correas debe ser cómodo y fácil de poner y quitar Busca las correas más anchas para terrenos irregulares y senderos de montaña y correas más delgadas para ciclismo de ruta Certificación de Impacto Por ley todos los cascos que se venden en los EE UU deben cumplir con las normas establecidas por la Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor CPSC Algunos cascos también son respaldados por la Fundación sin fines de lucro Snell pero el sello de aprobación de la CPSC es lo que importa Te recomendamos siempre elegir un casco que tenga alguna certificación internacional en la seguridad de nuestras cabezas es mejor no ahorrar la clínica es más cara Cuándo reemplazar tu casco Hablando de accidentes Siempre que el casco esté involucrado en un accidente lo más probable es que haya sufrido daños Cambia de casco después de cualquier accidente significativo aunque el casco se vea bien Si no has tenido accidentes graves se recomienda generalmente reemplazar tu casco cada 5 años La contaminación la luz UV y el uso pueden debilitar los componentes a través del tiempo El casco caduca Los cascos de bicicleta no son para siempre Un casco de bicicleta debe ser sustituido después de la primera caída en la que haya sufrido un golpe aunque no se observe daño externo es mejor para prevenir que curar El desgaste normal el sudor y el polvo incrustado agotan y envejecen por el casco La vida típica de un casco es de 2 4 años

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  • La importancia del ajuste del sillín
    La altura del sillín es la distancia que existe entre el centro de la caja motor y la parte más alta del sillín A continuación te mostramos dos métodos para conseguir la altura idónea del sillín El primer método surge de algunos estudios biomecánicos que señalan que la altura correcta del sillín es el 88 de la altura de la entrepierna Para saber la altura de la entrepierna coloca un libro en la entrepierna hasta que tope con el perineo y mide la distancia desde la parte superior del libro hasta el suelo Debes estar con los pies descalzos y mantener una postura erguida Luego multiplica esa distancia por 0 88 para obtener la altura del sillín Altura entrepierna x 0 88 Altura del sillín El segundo método más tradicional consiste en montar la bicicleta y apoyar el talón en el pedal llevándolo al punto más bajo del pedaleo bielas perpendiculares al suelo logrando tener tu pierna estirada y sin perder la horizontalidad de la línea de la cadera Si lo logras la altura de tu sillín es la correcta Inclinación del sillín La UCI Unión Ciclista Internacional establece una normativa que dice que la inclinación del sillín debe ser completamente horizontal es decir 0º de inclinación Al ubicar el sillín horizontalmente lograrás que los huesos de apoyo se sitúen bien en el sillín permitiendo una presión pareja en el apoyo de los isquiones También evitara que el cuerpo se incline hacia atrás o adelante Ten presente que un mal ángulo de inclinación del sillín puede causar molestias y lesiones Si el sillín está inclinado hacia arriba aumentarás la presión sobre la zona perineal Si está inclinado hacia abajo provocará que te desplaces hacia la parte más delgada del sillín afectando también la zona del perineo En ambos casos tus

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  • ¿Se te duermen las manos cuando montas en bici? Los motivos y posibles soluciones
    manos para apoyarnos sobre el manillar por lo que el nervio ural en su paso por la palma de la mano se ve aprisionado contra el manillar produciéndonos esos incómodos cosquilleos adormecimientos o dolor de manos QUE HAGO PARA QUE NO SE ME DUERMAN LAS MANOS Tranquilos existen soluciones y para nuestra alegría no se requiere más que seguir un par de consejos que os detallamos a continuación El primer y evidente paso es el de intentar evitar que nuestro peso recaiga de manera excesiva sobre nuestras manos Lo más posible es que si padecemos esta dolencia es por que nuestra posición en la bici no es del todo adecuada por lo que deberemos buscar una posición correcta que permita que el peso de nuestro cuerpo quede repartido y nuestro nervio ural algo menos presionado Comencemos por la forma en la que nos sujetamos en el manillar ya que es posible que la posición de nuestras manetas de freno fuerce la posición de nuestras manos sobre los puños Es importante que las manetas de freno sean la continuación de nuestra mano y que no queden ni demasiado arriba ya que la posición de nuestra mano no seria natural y facilitaríamos aun más la presión sobre nuestro fatídico nervio ni demasiado abajo ya que nuestras muñecas irían más hacia delante y volveríamos a tener mal posicionadas las manos en el manillar Otro punto importante es la altura de nuestro sillín con respecto a nuestro manillar La diferencia de altura entre ambos debería estar en torno a los 3 cm a favor del sillín una distancia superior haría que nuestro peso se volcase sobre nuestras manos con los resultados que ya sabemos Aquí podremos jugar poniendo separadores entre nuestra potencia y la dirección para encontrar la medida correcta o optar por poner

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  • La evolución de la bicicleta: 1490 a la actualidad
    cambiara de dirección 1817 El alemán Karl Von Draís de Sonerbon construyola Draisina la cual se movía mediante impulsos de los pies en el suelo 20 años más tarde se le agregaron unos cigüeñales que permitían girar la rueda trasera Luego Los ingleses mejoraron esta versión a la que nombraron balancín más ligero y manejable que la draisiana Se dio a llamar dandy horse caballo del dandy ya que solían ser usados por gente de esta condición social 1839 Un escocés llamado Mcmilan agrego pedales a la rueda trasera de la Draisina 1855 Se incorporan manivelas a la Draisina 1862 Pierre Michaux y su hijo Ernesto creanun Velocípedo con tracción delantera mediante unas bielas fijas en eleje de la rueda lo que remitióalcanzar 5 km hrhaciendo 30 vueltas de pedal porminuto algo imposible para la Draisina Durante los años siguientes agrandaron más la rueda delantera ya que así rueda grande avanza cada pedaleo era una transmisión directa a su vez mientras más pequeña era la trasera el velocípedo tenia menos peso 1867 Los ingleses Particularmente James Starley avanzando con la idea entre 1865 y en 1870 agrandaran la rueda delantera hasta crea la llamada BI o High Wheeler El objetivo es conseguir más velocidad con menos peso pero también con un menor equilibrio Sin embargo con una rueda de 1 40 m de diámetro se avanzaba 4 40 m por pedaleada y si era de 1 70 m la distancia recorrida subía a 8 40 m En esta loca escalada el récord lo ostenta Victor Renard quién colocó a 2 50 m de altura sobre el suelo al ciclista en una rueda que permitía avanzar 12 25 m por pedaleada La inestabilidad debida a la altura no facilitó que fuera usada como vehículo de desplazamiento aunque si como deporte Los fabricantes para homogenizar estas bicicletas estandarizaron la rueda delantera a un diámetro de 1 2 metros y las traseras de 40 centímetros Hacia 1880 en el Reino Unido ya circulaba la palabra bicycle para denominar este vehículo y que los franceses tradujeron por bicyclette 1885 El s uizo Renold inventó la cadena y la aplicó como medio de transmisión a la rueda trasera En 1885 John Kemp Starley crea la bicicleta de seguridad o Safety Bicycle muy parecida a una bicicleta urbana actual Tenía frenos y la postura era mucho más cercana al suelo de ahí su nombre Se añadieron poco después en 1888 los neumáticos con cámara de aire desarrollados por el irlandés John Boyd Dunlop cuyo tubo interior se rellena de aire amortiguando parte del golpeteo contra los caminos Las ruedas eran casi del mismo tamaño y los pedales unidos a una rueda dentada a través de engranajes y una cadena de transmisión movían la rueda de atrás La bicicleta de seguridad se extendió rápidamente por todo el mundo industrializado y su precio gracias a la fabricación en serie se fue abaratando cada vez más 1888 John Boyd Dunlop desarrolla unos neumáticos donde se interponía entre la llanta

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  • Dime que bicicleta tienes y te dire como eres
    pesao culiao Ese weon pasado a caca peinado pal lado con papa en la boca Cree que anda mejor de lo que en verdad anda De esos weones que feliz les pondrias un charchazo Cannondale Es un weon serio concentrado que intenta tirar una talla de vez en cuando pero no le sale Quiere ser cool pero es solo un tipo serio que anda muy bien en bici Es el Ivan Lendl del ciclismo Cuando lo ves pasar con una polera con muchos colores piensas uff deja ya de fingir y ponte la polera con cuello o tu camisa de siempre Giant Es el weon buena onda que se lleva bien con todos Es el wn que te da de su chela te pregunta si quieres fumarte alguna cosita el weon que te presta una luca etc Pero cuando le toca trabajar el weon trabaja bien y en serio Oxford Es el weon esforzado de clase media que viene de abajo Es medio pasado a caca para mundo en que se mueve Muchos lo quieren muchos lo aguantan porque no les queda otra y muchos no lo soportan Specialized Es un hombre ya en sus 40 y algo pero carretea y resiste más que tu y tus amiguitos juntos Sabe que tira pinta y se conoce las mañas por libro Lo ves como a algo que te gustaría ser a esa edad relajado bueno para el webeo y cumplidor cuando lo necesitas GT El excéntrico del grupo siempre probando manos nuevas llegando con juguetes raros o revisando cosas inusuales un poco friki Aunque está en sus 30 le pone bueno al asunto hay veces en que sus experimentos pasan desapercibidos pero cuando funcionan se llevan todo y a todos encima Kona La amiga extranjera de Oxford También surgió desde abajo

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  • El Biccionario: El diccionario del ciclista urbano
    su bici No más ghost bikes Hipster Lo que antes se conocía como moderno vaya La bici urbana está de moda sí lo que provoca que muchos hipsters se suban al carro y a la bici Nos importa Al contrario cuantos más seamos mejor Intermodalidad El uso de distintos medios de transporte para desplazarse Luchamos para que la bicicleta gane peso en el reparto modal de nuestras ciudades incluso combinándola con el transporte público cuando sea necesario Juego Algo de ello hay en la maravillosa sensación de pedalear Por algo nadie olvida el primer día que montó en bicicleta Será que nos conecta con el niño que hay en cada uno de nosotros Kwiggle Ese es el nombre de la bicicleta compacta más pequeña del mundo mide plegada 55 x 40 x 25 centímetros Licra Ese material que muchos ven imprescindible para salir a rodar Nosotros no Para ir en bici no hace falta uniforme alguno Ponte cualquier cosa Mercadillos Cada vez son más los ciclistas que adquieren una bicicleta en un mercadillo de segunda mano Es una buena opción pero asegúrate de que no se trate de una bicicleta robada o estarás contribuyendo a que esta práctica se perpetúe Nazis Entre las muchas tropelías que cometieron una poco conocida robaron miles de bicicletas a ciudadanos holandeses Se las pidieron prestadas bajo pena de severos castigos a los que se negaran a colaborar Nunca se las devolvieron Oscuridad Seguimos viendo infinidad de ciclistas sin luces cuando cae la noche No lo olvides hazte ver Aunque rodar de noche es un placer la oscuridad puede ser un enemigo Primavera Nuestra estación favorita el año ya ha llegado Y tenemos la sensación de que con ella los ciclistas urbanos crecerán exponencialmente Quinientos millones Es la cantidad de bicicletas que se calcula que hay en China Y aunque son muchas no es el país que cuenta con más bicicletas per cápita Adivinas cuál es Exacto Holanda donde un 99 1 de sus habitantes tienen al menos una Return of the Scorcher Es el título de la película de la que se sacó el nombre de Masa Crítica hoy presente en ciudades de medio mundo Su director Ted White se fijó en el fenómeno chino que se producía al acumularse los ciclistas ante los cruces Sostenibilidad Una de esas palabras que últimamente parecen estar en boca de todo político que se precie No hay nada más sostenible que moverse en bicicleta Promoverla más allá de hacerse la foto es una necesidad imperiosa Tweed Ride Un paseo anual dedicado a los amantes de la elegancia y las bicicletas clásicas Se celebra en varias ciudades de España y su nombre procede del término tweed tejido de origen escocés Unidad Según muchos lo que hace falta para que el ciclismo urbano termine de despegar en España Juntos somos más fuertes Velo city La gran cita anual e itinerante del ciclismo urbano Conferencias talleres charas Organizada por la European Cyclist Federation tiene su origen en 1980 Tras Viena

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  • Displaying items by tag: curiosidades
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