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  • Enzo Fantinati, récord mundial de la hora en bicicleta en su categoría
    del Parque Peñalolén no fue extraño verlo sobre un bicicleta ya que toda su vida ha estado ligado a ella No hubiese imaginado mi vida sin este deporte dice Fantinati quien en su currículum tiene entre otros el haber sido presidente de la Federación Ciclista de Chile además de ser socio fundador del Ciclo Club Santiago De familia italiana su padre allá por los años 20 solía salir a andar con sus amigos al entonces Parque Cousiño hoy O Higgins No fue raro que Enzo siguiera sus pasos y comenzara a correr Desde los 14 años hasta hoy no se ha bajado de la bicicleta Tras muchos años sobre dos ruedas este desafío representa la culminación de una vida ligada al deporte Es la guinda de la torta Quería hacer una marca De ahí empecé a ver que habían récords y encontré el de mi categorías y me di cuenta de que lo podía mejorar reconoce Video de las últimas vueltas de la carrera Así con 80 años recién cumplidos Fantinati quiso demostrar que llegar a esta edad no es un impedimento y no supone sentarse a esperar a que los años pasen No necesariamente hay que subirse a la mecedora Se puede seguir haciendo una vida Vida que Enzo hace ahora en su campo en Talagante y en donde dedica otra parte de su tiempo a la producción de aceite de oliva Eso sí nunca olvidándose de la bicicleta su fiel compañera Siempre estaré ligado a este deporte El ciclismo es una escuela de vida de sacrificios de triunfos y derrotas dice Fantinati sin descartar de paso que aún le quede alguna otra cosa por hacer Nunca hay que decir nunca Quién sabe Y bueno la vida comienza a los 80 años Fuente y la nota completa en La

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  • En abril 2015 se presentara el manual de diseño e infraestructura vial para bicicletas
    Estudios Habitacionales y Urbanos CEHU Dicha mesa técnica la integran agrupaciones de usuarios de bicicletas municipios y carteras de pro ciclovías de las ciudades y carteras de Estado como Transportes Obras Públicas y Minvu entre otras entidades en que se están consensuando los estándares en dicha materia En Chile no hay estándares de diseño para las ciclovías En la mesa técnica vimos como oportunidad el anuncio de la Presidenta Michelle Bachelet el pasado 21 de Mayo de crear 100 kilómetros de alto estándar para hacer una propuesta explicó el profesional del Minvu cuya exposición versó sobre Infraestructura Vial para Bicicletas Estándares y Criterios de Diseño Vale recodar que en 2012 se inició una mesa de trabajo permanente entre el Ministerio de Vivienda y Urbanismo y organizaciones sociales en torno a la bicicleta donde se acordó una agenda de acción que comenzó con el análisis de las problemáticas que afectan a ciclistas y la responsabilidad del MINVU para resolver El primer fruto de este trabajo fue el Manual para la Instalación de Bicicleteros en el Espacio Público que sirvió de piloto para probar las capacidades y resultados del trabajo conjunto entre autoridad y sociedad civil Aún está pendiente la aprobación de

    Original URL path: http://girolarevista.cl/index.php/tendencias/item/293-2105-se-presentara-el-manual-de-diseno-e-infraestructura-vial-para-bicicletas (2016-05-01)
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  • Ciclista chileno de 80 años intentará arriesgado desafío para lograr marca mundial en el velódromo de Peñalolén
    marca en Suiza anduvo 51 km 115 metros superando los 49 7 kilómetros del checo Oleg Sosenka en 2005 escuchando rock pesado Mientras giraba por los parlantes del velódromo se escucharon temas de Metallica AC DC Ugly Kid Joe Black Sabbatth y otros Y usted don Enzo qué música pondrá Pavarotti Imposible otro Me inspira su música es de la tierra de mis antepasados me concentro mejor y me impulsa Pavarotti sin duda Tras insistirle en si está consciente de los riesgos que asume considerando que dobla en edad a los ciclistas que enfrentan esta prueba dice que estará monitoreado durante los 60 minutos de esfuerzo Los números los irán viendo no sólo los del equipo médico sino yo mismo y el público que asista pues el sistema estará conectado a las pantallas gigantes de TV que hay en el velódromo explica Inicios románticos Hablar del Récord de la Hora sobre una bicicleta convencional nos lleva inevitablemente a hablar de sus inicios románticos en Francia en el año 1893 y a su apogeo dorado que partió en los días de II Guerra Mundial con el italiano Fausto Coppi y continuó después con las exhibiciones de talento y espectáculo que elevaron la popularidad del ciclismo en el mundo entre los años 50 y 90 En la lista de los famosos que establecieron marcas en esta prueba se encuentran el francés Jacques Anquetil el belga Eddie Merckx y el español Miguel Indurain Pero el primero en convertirse en leyenda fue el mencionado Fausto Coppi en Milán en 1942 que corría mientras las bombas estremecían la ciudad La gesta de Coppi ganó celebridad con el paso de los años sus exhibiciones alucinantes en el Giro de Italia y el Tour de Francia hicieron del Récord de la Hora un preciado tesoro Tanto que su sucesor sería el primer gran dominador en serie del Tour de Francia Jacques Anquetil quien alcanzó por primera vez los 46 kilómetros No sería hasta 1972 cuando un hipercampeón volvería a grabar su nombre en los libros del ciclismo Eddy Merckx Eligió México para cuajar su hazaña e invirtió de su propio bolsillo 20 mil dólares para tal fin Merckx fijó la marca en 49 kilómetros y 431 metros No volveré a intentarlo jamás aseveró cuando se bajó de la bicicleta exhausto La marca del belga alcanzada en la altura mexicana se mantuvo vigente más de una década Fijaba los límites del ser humano sobre la bicicleta Debate por tecnología De ahí en adelante por presión de los fabricantes de bicicletas el tema se chacreó La bicicleta clásica fue modificada en su diseño y materiales Cambiaron los manubrios el diámetro de las ruedas los rayos desaparecen Ahora son más resistentes y muchísimo más livianas Más que el poder del deportista lo que estaba en juego eran las máquinas Así se llegó con facilidad a los 56 kilómetros pero la UCI anuló las nuevas marcas y se volvió a los viejos tiempos de la clásica bici de Eddy Merckx Entonces

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  • Dubike, la bicicleta eléctrica que aspira a ser una 'smartbike'
    de datos ciclistas que ya comenzamos a ver en otras bicicletas Todo esto aderazado con un diseño para lo ocasión un precio posiblemente prohibitivo y la duda que comienza a surgir ante esta avalancha de prestaciones urbana pero deportiva Como otras tantas bicicletas de motorización alternativa Dubike ha sido fruto no sólo de Baidu sino también del departamento de diseño de la Universidad de Tsinghua De ahí ha salido también el nuevo nivel de regeneración energético que prometen desde Baidu No es un concepto nuevo ya lo conocemos gracias por ejemplo al kit italiano de Zehus Bike que nos libra de un gran número de recargas a la Pininfarina Fuoriserie Con todo llama la atención la elección de cadena en lugar de correa De momento esta capacidad se ha vendido para potenciar su autosuficiencia en cuanto a la alimentación de sus luces LED o la carga de nuestros móviles Aquí es donde podemos enlazar con el lado smart de la bicicleta eléctrica Social ubicada y deportiva Son tres conceptos que los últimos proyectos comienzan a abrazar lo veíamos el otro día con la eléctrica de Piaggio Aunque parezca contradictorio parece que es una tendencia que el ciclismo está copiando de la automoción en concreto y de otros sectores en general Tiene sentido que una bicicleta urbana nos informe de nuestra frecuencia cardíaca o de nuestra potencia Este último dato es algo que se está popularizando y que se demuestra muy útil para deportivas profesionales Sea como sea la Dubike nos informará de estos datos cardíacos de la fuerza que nosotros aportamos o de la cadencia de pedaleo y tendrá la posibilidad de almacenar esta información en nuestro smartphone a través de Bluetooth para que los analicemos si queremos o lo necesitamos Su GPS integrado aportará también su granito de arena

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  • Izzibike, la sorprendente bicicleta sin cadena: El futuro ya está aquí
    la que perfectamente se puede convertir en la bicicleta urbana del futuro El invento es bien simple se elimina la cadena y el motor de la bici se traslada desde el centro de hasta la primera rueda Con solo este cambio el inventor asegura que se reduce el impacto a la hora de pedalear se corrige la posición del cuerpo sobre la bici se elimina en buena parte el roce con el viento volviéndola más aerodinámica y se puede guardar doblada sin necesidad de pliegues solo una bisagra Sería interesante ver que algún sistema de bicicletas públicas incorpora este tipo de vehículos los cuales al parecer serán el próximo paso en la evolución de la bicicleta urbana y o de paseo Al menos su inventor luce muy cómodo en su demostración y se ve que al momento de girar se necesita un menor espacio para la maniobra SomosBicicleta y ustedes que opinan Last modified on Wednesday 26 November 2014 11 03 Tagged under curiosidades tendencias pedalea somos bicicleta giro la revista Izzibike sin cadena default back to top Síguenos en Facebook Más Popular Top Entrevistas Las leyes de Murphy de los ciclistas La importancia del ajuste del sillín Se te

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  • 10 cosas que el sexo y el ciclismo tienen en común
    funcionen suavemente 7 Una vez que se lo hizo por primera vez uno nunca se olvida como 8 Mucha gente le dedica más tiempo a hablar acerca de ello que a hacerlo 9 Podés hacerlo solo pero es más divertido con alguien más y mejor aun en grupo 10 Con un poco de práctica se puede andar por horas sin cansarse Y darle y darle diariamente SomosBicicleta Tienes alguna otra

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  • Cicletada de cierre del Congreso de la Red de Ciclovías Recreativas
    niños que deseen participar lo que involucra la entrega de una polera también tendremos diversas actividades como Zumba En Plaza Ñuñoa y en el Puente del Arzobispo Batucadas En el Parque Inés de Suárez y en la Plaza de Armas Actividades para niños En José María Caro Parque Forestal Además las personas que se inscriban podrán participar del sorteo de premios al finalizar la Cicletada donde se rifarán regalos a los asistentes al evento en los escenarios de Plaza Ñuñoa y Puente del Arzobispo Recuperar la ciudad para las personas La Red de Ciclovías Recreativas de las Américas es una asociación internacional de entidades públicas y privadas que lideran y apoyan la creación y funcionamiento de Ciclovías Recreativas en ciudades de América entendidas éstas como los eventos de cierres dominicales de calles para la recreación y el paseo en bicicleta a pie y en todo medio no motorizado Es por esto que CicloRecreoVía de Santiago Chile es el anfitrión del 9 Congreso CRA y como objetivo buscamos dar a conocer las Ciclovías Recreativas como el evento que le está cambiando la cara a las ciudades de América al generar una dinámica diferente en la calle permitiendo el aprovechamiento de los espacios públicos ya existentes para el disfrute pleno de la población y para la construcción de comunidad Compartir experiencias sobre los aspectos más relevantes asociados a este tipo de eventos como son la organización logística y de RRHH las modalidades de financiamiento el involucramiento de las organizaciones sociales el impacto en el transporte la contribución para el desarrollo de otras actividades el aporte a la convivencia a la calidad de vida y a la salud la integración social la seguridad ciudadana y el desarrollo urbano integral y a escala humana a nivel local entre otros ACOMPÁÑANOS ENTONCES EL DOMINGO 30

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  • 9° Congreso de la Red de Ciclovías Recreativas de las Américas
    el 27 y 30 de noviembre La CicloRecreoVía como se denomina en Chile a la Ciclovía Recreativa es el programa urbano de participación masiva más importante del País Cuenta con 44 km disponibles para la recreación y el deporte los días domingo con calles libres de autos y una participación de 40 000 mil personas por semana En el contexto internacional ésta es la cuarta actividad de este tipo en tamaño Geomás como productor y gestor de este programa será anfitrión del 9 encuentro de la Red Internacional que convoca a más de 300 ciudades del continente Por lo mismo queremos invitarte a participar de este encuentro www cra9congreso cl y te inscribas en http www cra9congreso cl nacional Aprovechamos además de invitarte a la gran Cicletada 11k Plaza Ñuñoa a Plaza de Armas que se realizará como cierre del congreso el 30 de noviembre inscripción en http cra9congreso cl cicletada plaza nunoa a plaza de armas SomosBicicleta Last modified on Monday 24 November 2014 11 19 Tagged under chile santiago giro la revista somos bicicleta pedalea tendencias ciclovia ciclo recreovia default back to top Síguenos en Facebook Más Popular Top Entrevistas Las leyes de Murphy de los ciclistas La

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