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  • Transporte Accesible
    al uso de los sistemas de transporte de la ciudad Las necesidades específicas de este grupo deben ser atendidas a cabalidad especialmente quienes se sitúan en estratos más bajos y que ven limitado su desarrollo y su calidad de vida ya que no cuentan con servicios adaptados a sus requerimientos Por ello se han dispuesto mecanismos tendientes a crear un transporte público universal y equitativo disminuyendo la percepción de discriminación actual Medidas para Personas con Movilidad Reducida Gracias a las opiniones de asociaciones gubernamentales civiles y personas con movilidad reducida y de expertos en el tema el Transporte Público de Santiago ha adoptado medidas tales como Buses de piso bajo con rampas de acceso Espacio para sillas de rueda en los buses de las vías troncales Señalización en braille o rugosidades en pasamanos para personas ciegas Impedimento de circular con puertas abiertas Pulsores timbre con luz y sonido Sistemas de supervisión y fiscalización de la calidad del servicio Paraderos con piso guía para personas ciegas o con visibilidad reducida Señalética informativa especializada a bordo de los buses Adhesivo en parabrisas que indica accesibilidad para personas con movilidad reducida Forma de pago fácil Validadores con señal visual y audible Señalización en relieve o Braille en pasamanos que indica zonas de asientos preferentes Adhesivo que autoriza el ingreso de perros guías a buses Espacio reservado a sillas de ruedas con cinturones de seguridad Asientos naranjos reservados para personas con movilidad reducida Pisos guías para personas con discapacidad visual con rampas de acceso y solera a nivel de los buses Manual de Buen Trato a personas con movilidad reducida Con el fin de promover las buenas prácticas de los usuarios hacia las personas con movilidad reducida que utilizan los buses la Coordinación General de Transporte de Santiago en conjunto con el Servicio Nacional

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  • SOAP
    transporte público y es requisito indispensable para renovar los permisos de circulación Este seguro independiente del modo de transporte cubre al conductor del vehículo pasajeros y peatones o ciclistas involucrados en un accidente de tránsito Su objetivo es garantizar cobertura en caso de muerte invalidez y lesiones que puedan sufrir las personas en un accidente de tránsito con un tope de 300 UF en los casos de fallecimiento incapacidad permanente total y gastos médicos de hasta 200 UF por incapacidad permanente parcial Para activar el seguro es necesario 1 Constatar las lesiones en un centro asistencial indicando que son consecuencia de un accidente 2 Efectuar la denuncia en la unidad policial más cercana con las patentes de los vehículos involucrados en el caso que no hubiese presencia de Carabineros en el accidente Este trámite puede efectuarlo un familiar si la persona afectada está impedida de hacerlo 3 Solicitar a la Fiscalía o JPL según corresponda el certificado de constatación de lesiones que indica los datos del siniestro para presentarlo en la compañía de seguros correspondiente 4 Si un pasajero no logró tomar nota de la patente del bus puede obtenerla en el sitio www aft cl o en los centros de atención de público mediante el n de su tarjeta bip siempre y cuando haya validado al abordar el vehículo 5 Guardar las boletas y facturas de gastos médicos para luego solicitar el reembolso El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones cuenta con canales para orientar a personas involucradas en accidentes de bus o sus familiares respecto a la forma correcta de activar el seguro Call Center gratuito 800 73 0073 y la OIRS de Transportes de 09 00 a 14 00 horas en Serrano 89 Santiago El SOAP tiene vigencia de 1 año desde la fecha del accidente por lo

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  • Manual de Normas Gráficas
    Gráficas Manual de Normas Gráficas Manual de Normas Gráficas Octubre 2013 PDF Manual de Normas Gráficas Octubre 2010 PDF Resolución Exenta N 3409 Actualiza Manual de Normas Gráficas Tipografías pictogramas y marca Transantiago Originales Zona Paga Buses Troncales y Locales Plantillas Parada ET Zonas Pagas Buses Troncales y Locales Aplicaciones Gráficas NOTA Si no funcionan los links los archivos se pueden descargar aquí Descargar alt Planifica tu Viaje con Moovit

    Original URL path: http://www.transportepublicosantiago.cl/index.php/tarjeta-bip/compra-y-recarga/16-educacion/64-manual-de-normas-graficas (2016-02-16)
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  • Historia
    es responsabilidad de siete empresas privadas concesionarias de los recorridos a través de contratos de prestación de servicios con el Estado chileno La red alcanza un total de 11 395 kilómetros de servicios con más de 4 millones de viajes diarios La administración del Sistema de Transporte Público de Santiago corresponde al Estado de Chile a través de la Coordinación General de Transportes de Santiago dependiente del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones el que supervisa y fiscaliza la operación de los servicios licitados a los operadores privados El tren subterráneo o Metro de Santiago por su parte cuenta con 5 líneas y 108 estaciones que recorren la ciudad El medio de pago único es la tarjeta bip provista por el Administrador Financiero de Transantiago AFT organismo privado contratado por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones La tarjeta bip sustenta la integración del sistema al permitir un máximo de 2 trasbordos en dos horas entre los buses y el Metro por el costo de un pasaje Los estudiantes de educación básica media y superior disfrutan de una tarifa rebajada con los mismos beneficios del pasaje normal La compra y recarga de la tarjeta bip se puede realizar tanto en las estaciones de Metro como en comercios establecidos de la ciudad La red actual de puntos de carga supera los mil establecimientos comerciales distribuidos en todo Santiago A diciembre de 2011 el 79 de los buses que operan en el sistema cuentan con accesibilidad para personas con movilidad reducida Es decir tienen piso bajo acceso para sillas de ruedas o chasis que se adapta a la altura de la acera En tanto el 60 de la flota de buses cumple con la norma ambiental Euro III y un 34 tiene Euro III DPF Para mejorar la velocidad de los buses se han

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  • Misión y Visión
    cautelando la accesibilidad eficiencia y calidad en el servicio la cobertura territorial y la sustentabilidad social urbana ambiental y económica Todo ello mediante una organización robusta que planifique promocione supervise y evalúe el sistema generando para estos fines las coordinaciones necesarias Visión Que el Sistema de Transporte Público mayor sea un atributo positivo de la ciudad de Santiago valorado equitativo y preferido por las personas reconocido como referente nacional e

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  • Descripción
    ciudad y a más de 100 kilómetros de la red Metro todo con un único medio de pago electrónico El sistema busca mejorar la cobertura del transporte público de Santiago disminuyendo el número de transbordos bajando los tiempos de espera y aumentando la oferta de recorridos A través de un rediseño del sistema se espera mejorar la calidad de servicio entregada a los usuarios Este sistema es un programa impulsado

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  • DTP Noticias
    Te invitamos a informarte sobre la actualidad del Transporte Público con el boletín DTP Noticias Boletín DTP Noticias N 3 Noviembre 2013 DESCARGA AQUÍ BOLETÍNDTP NOTICIAS 2MB PDF BOLETÍN DTP NOTICIAS VERSIÓN ON LINE Boletín DTP Noticias N 2 Septiembre 2013 DESCARGA AQUÍ BOLETÍN DTP NOTICIAS 3MB PDF BOLETÍN DTP NOTICIAS VERSIÓN ON LINE Boletín DTP Noticias N 1 Julio 2013 DESCARGA AQUÍ BOLETÍN DTP NOTICIAS 5MB PDF BOLETÍN DTP

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  • Términos y Condiciones
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